Замена реактивных тяг заднего моста Нивы

Недавно приобрел машину своей мечты. Советская Нива 1984 года. Машина в отличном состоянии. Дедушка за ней очень хорошо следил, все менял во время, но как ни странно, задние реактивные тяги не менял. Говорит, что они его не беспокоили. Мне показалось, что их пора менять, все таки за такое время резина могла рассохнуться, да и люфтики во втулках мне показалось есть.
Для замены я купил новые реактивные тяги (АвтоВАЗовские- стоимость 1050 руб.), новый комплект болтов и гаек для тяг (стоимостью 250 руб.), черную антикоррозийную краску (200мл – стоимость 200 руб.). Мои опасения были в том, что я не смогу открутить тяги, все таки 28 лет ни разу не откручивались, поэтому купил еще американский жидкий ключ.

Жидкий ключ. Растворитель ржавчины.

Мне его посоветовали в качестве средства для разъедания ржавчины, сказали что проникающая способность гораздо лучше чем у WD-40. Continue reading “Замена реактивных тяг заднего моста Нивы” »

Восстановление щеток дворников фар Нивы

Я когда купил у дедушки Ниву 1984 года, то дедушка на ней дворники снял, по причине того, что резинки на дворниках стерлись.

Старые щетки фар

Все механизмы при этом были рабочие. Трубки силиконовые для подачи омывайки на фары от старости стали жесткие и я решил их заменить. Купил за 20 рублей  трубки, обрезал их по размеру и установил. А вот по поводу резинок на щетки, стало гораздо сложнее. Найти щетки или резинки, как выяснилось, стало большой проблемой. Дело в том, что их с 2007 года уже не выпускают. Если где-то и продают, то это старые запасы. Continue reading “Восстановление щеток дворников фар Нивы” »

Цвета автомобилей АвтоВАЗа выпускаемых в СССР

Я, в очередной раз, изучая материалы в Интернете, касающиеся Нивы, наткнулся на интересный материал, касающийся цветов АвтоВАЗа.
Вот таблица цветов АвтоВАЗа в период с начала производства Жигулей (1970г.) по 1987г.

Цвета АвтоВАЗа по годам производства

Continue reading “Цвета автомобилей АвтоВАЗа выпускаемых в СССР” »

Восстановление знака «Нива» на крышке багажника ВАЗ 2121

На моей Ниве 1984 года надпись Нива со временем стала тусклая, черная краска вокруг букв выцвела и стала неприглядной. Я решил снять знак и восстановить его.
Для того чтобы снять знак, необходимо открутить пластиковую обшивку багажника (она крепится на саморезах) и изнутри снять круглые скобы, которые держат знак.Скобы одноразовые и при снятии их надо просто аккуратно отверточкой поддевать и вытаскивать.
После снятия знака под ним на кузове был очень большой слой 28-летней грязи. Continue reading “Восстановление знака «Нива» на крышке багажника ВАЗ 2121” »

Усилитель руля для классической Нивы (ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214)

Эта статья будет интересна для владельцев Нив выпущенных до 2007 года. После 2007 года стали с завода ставить гидроусилитель руля на Ниву, до 2007 года считали, что он не нужен. Я, покатавшись на ВАЗ 21214М с гидроусилителем руля, сейчас уже вообще не представляю, как без него можно ездить, все таки руль на Ниве достаточно тяжелый. Я решил заняться вопросом возможности установки усилителя руля. Проанализировал в Интернете информацию и пришел к выводу, что существует 2 способа решения этой проблемы. Первый – это установка гидроусилителя, второй – это установка электроусилителя. Continue reading “Усилитель руля для классической Нивы (ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214)” »

Восстановление знака АвтоВАЗа на решетки радиатора Нивы

На данный момент у меня Нива 1984 года. Дедушка очень хорошо следил за машиной, но время берет свое. Знак на решетки радиатора (ладья на красном фоне) выцвел. Поскольку машину хочется довести до идеального заводского состояния, я решил восстановить знак. Открыл Интернет, стал набирать информацию. В итоге нашел способ, который и реализовал на практике.

Continue reading “Восстановление знака АвтоВАЗа на решетки радиатора Нивы” »

Сколько стоила Нива в СССР и за рубежом

Изучая в Интернете различные источники, касающиеся Нивы, наткнулся на интересную информацию, касающуюся стоимости автомобиля. Первые «Нивы» стоили ровно 9000 рублей (чуть меньше «Волги»).

1 июля 1979 года все советские легковые машины подорожали, и «Нива» потянула уже на 10300 целковых. Это снизило покупательский интерес к ней, и ценник вернули в прежнее русло. Но главной проблемой для советского человека всегда были даже не деньги, а невозможность потратить их: мало того, что до 80% всех собранных «Нив» уходило на экспорт, так еще и купить оставшиеся 20% было непросто — дефицит!
Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке — еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная — чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени).