Дополнительный бензобак для Нивы

На Ниве топливный бак небольшой, порядка 40 литров. При этом полный его залить практически не реально, в силу особенностей конструкции заливной горловины. Если выезжать куда-нибудь по бездорожью, с учетом повышенного расхода топлива на трудных участках дороги риск остаться без топлива существует. Чтобы этот риск снизить некоторые берут с собой дополнительные канистры с бензином, а некоторые устанавливают себе второй бензобак. Я в Интернете нашел несколько вариантов решения этой проблемы. Continue reading “Дополнительный бензобак для Нивы” »

Панель под дополнительные приборы на Ниву

Иногда возникает желание установить на Ниву дополнительные приборы, либо датчики, но вопрос, как это будет смотреться на панели приборов, в каком месте лучше установить возникает всегда. Я проанализировал в Интернете возможные места для установки дополнительных приборов.

Варианты для панели приборов ВАЗ 21213 и 21214
1. Место с левой стороны от щитка приборов. Туда можно установить либо датчик давления масла, либо амперметр, либо часы.

Есть место с левой стороны от панели приборов

Continue reading “Панель под дополнительные приборы на Ниву” »

Установка датчика давления масла на Нивы 21213 и 21214

На Нивах 2121 установлен датчик давления масла, на более поздних модификациях 21213 и 21214 его нет. Есть только красная лампочка, которая в случае недостаточного давления загорается. Поэтому моя статья будет интересна владельцам ВАЗ 21213 и 21214.
Для тех, кто хочет установить дополнительно датчик давления масла, можете без проблем это сделать.

Для этого Вам необходимо купить:
- тройник под датчик давления масла для 2106 (он нужен для того, чтобы сохранить работоспособность контрольной лампочки (на всякий случай!);

Тройник под датчик давления масла

- собственно сам датчик давления от ВАЗ 2106 (2103-3810300-01) (устанавливается на двигатель), цена порядка 100 руб.; Continue reading “Установка датчика давления масла на Нивы 21213 и 21214” »

Первые 50 экземпляров Нивы

Близился очередной, XXV съезд КПСС. В лучших советских традициях на заводе было решено «в подарок съезду» собрать 50 новых автомобилей. Их собрали в феврале 1976 года, по так называемой обходной технологии.

Серийный автомобиль ВАЗ 2121

Автомобили из этой партии (ее называли опытно-промышленной) в продажу не поступали, а были распределены по организациям в разные регионы страны. Таким образом, «авторитетные» мнения о том, что кто-то обладал «Нивой» из первой партии — очередной миф.
Эксплуатация опытных «Нив» проходила под наблюдением «вазовцев», которые регулярно облетали эти регионы, собирали информацию и разбирались с дефектами. А 5 апреля 1977 года с конвейера Волжского автомобильного завода имени 50-летия СССР сошла первая по-настоящему серийная «Нива». При этом: выпуск «Нивы» начался за три года до того, как Audi освоила производство своей первой модели с постоянным полным приводом. В 1977 же году был снят 30-минутный (!) рекламный ролик под названием «4х4» с участием «Нивы», где она демонстрировала строителям коммунизма все, на что способна и даже немного больше того. И после этого кто-то еще будет утверждать, что реклама в СССР появилась после перестройки?

Устранение вибрации Нивы. Новое крепление раздатки

Уважаемые коллеги, всем нам известны проблемы автомобилей семейства Нива связанные с вибрацией.
Причин вибрации много: изношенные либо плохо отбалансированные карданы, промежуточный вал между коробкой и раздаткой, нарушение взаимного положения РК и КПП и т.д.
К ряду причин возникновения вибрации следует отнести конструктивные особенности кузова Нивы, а именно места крепления «главного вибратора автомобиля Нива» — РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Раздаточная коробка весом около 30 кг подвешена на 2-х опорах к МИЛЛИМЕТРОВОМУ полу! Конструкция — гениальная по своей глупости! В результате малейшая вибрация трансмиссии — перерастает в колебания днища (когда совпадают частоты колебания источника вибрации с полом машины!), которое подобно диффузору громкоговорителя излучает звуковые колебания прямо в салон.
Выходит, что отбалансированные карданы, исправный промвал с его эластичной муфтой отцентрованная РК — этого мало для полного исчезновения вибрации во всём диапазоне скоростей. Пол не жесткий! Выход либо интегрировать в конструкцию НИВЫ подрамник, либо грамотно усилить днище машины. Continue reading “Устранение вибрации Нивы. Новое крепление раздатки” »

Новые фары на Ниву

Поскольку по техническому заданию Ниву должны были максимально унифицировать с Жигулями, то оптику на нее поставили от ВАЗ 2101. Для своего времени это была хорошей оптикой, но время берет свое. Технологии развиваются, не стоят на месте и сегодня появилась более лучшая альтернатива, которая по многим показателям превосходит штатную.

Рассмотрим основные варианты оптики на Ниву. Continue reading “Новые фары на Ниву” »

Альтернативная обивка салона Нивы

На Ниве обивка салона практически не менялась с момента начала ее производства, за исключением рисунка на ней. Я посмотрел в интернете возможные другие варианты обивки салона, либо возможные варианты доработки существующей. В итоге нашел интересный материал и хотел бы поделиться с Вами о том, как можно изменить интерьер салона. Continue reading “Альтернативная обивка салона Нивы” »

Поздравления с Новым 2013 годом!

Уважаемые посетители и читатели моего блога! Я очень рад, если мои статьи кому-то помогли и пошли на пользу! У меня есть идеи по дальнейшему развитию данного блога и в этом году, я надеюсь, у меня получится их реализовать с вашей поддержкой! Если у Вас есть интересная информация, которую Вы бы хотели разместить на сайте, пожалуйста, присылайте на электронную почту nvp84@mail.ru я рассмотрю вариант ее размещения с указанием авторских прав.

Поздравляю всех читателей с Новым 2013 годом!

С Новым 2013 годом!

Желаю всем крепкого здоровья, бодрого спортивного духа для путешествий по бездорожью на Нивах и, как говорят водители: «Ни гвоздя, ни жезла в Новом году!»