Биография Нивы

В Интернете нашел биографию Нивы. Я думаю, для истинных ценителей будет интересна эта информация. Рассмотрим подробно по годам.

1970 год, лето. Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин предложил создать автомобиль, подобный «Жигулям», но повышенной проходимости.
1972 год. Создан первый опытный образец Э-2121, назван испытателями «Крокодилом».
1973 год. Автомобиль приобрел имя «Нива».
1974 год. Госиспытания: пробег по Предуралью и Уралу (4000 км), по Средней Азии (13 000 км), экзамен на Дмитровском полигоне и на грунтовых дорогах (16 000 км).
1975 год, 31 июля. Подписан приказ Минавтопрома о постановке на производство новой модели – автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива».
1976 год, январь. С конвейера сошли первые 50 автомобилей, собранные по «обходной технологии» к XXV съезду КПСС.
1977 год, 5 апреля. Начался серийный выпуск автомобилей «Нива». Continue reading “Биография Нивы” »

Ремонт обивки потолка нивы, замена провисшего потолка на жесткий

Я столкнулся со следующей проблемой. В ниве провис потолок, в результате пассажирам на заднем сидении стало некомфортно, поскольку обивка потолка легла им на голову. Я поехал к другу из автосервиса и мы с ним выяснили причину. Разбились пластиковые втулки, в которые входят металлические дуги держащие потолок. Для того чтобы починить эту неисправность, мне сказали, что необходимо снимать весь пластик на стойках, снимать ремни безопасности, вынимать задние боковые стекла, после чего перетягивать потолок заново и все собирать в обратном порядке. Мне эта идея не понравилась, поскольку не хотелось на практически новой машине (машине 2 года), вынимать стекла и разбирать пол салона. Для решения этой проблемы я стал шерстить форумы, магазины по поиску жесткой обивки потолка, по типу как на Самарах. Поиск дал свои положительные результаты. Такую обивку делают, и стали делать недавно. Бывают они серого цвета, черного и бежевого (может есть и другие цвета, но я в интернете не встречал). Вот фотографии такого потолка. Continue reading “Ремонт обивки потолка нивы, замена провисшего потолка на жесткий” »

Установка электрических вентиляторов от ВАЗ 21214 на классическую Ниву ВАЗ 2121

На классической Ниве, стоит вентилятор на помпе, скорость вращения которого зависит от оборотов двигателя. На мой взгляд, это вчерашний день. Особенно с современной интенсивностью движения и возросшим количеством пробок, такой привод вентилятора, просто может привести к перегреву двигателя. Я нашел в интернете информацию, по установке на классическую Ниву (2121), системы вентиляторов от 21214. Вот алгоритм установки таких вентиляторов.

Continue reading “Установка электрических вентиляторов от ВАЗ 21214 на классическую Ниву ВАЗ 2121” »

Доработка освещения салона Нивы

В классической Ниве освещение салона никак не изменялось с момента начала ее производства (1977г.). Возможно, для машин 77 года это было и нормальное освещение, но технологии развиваются и их необходимо использовать, но на заводе почему-то делать этого не хотят. Лично мне создает серьезный дискомфорт то, что салон очень плохо освещается и я решил заняться доработкой этого момента. В интернете нашел следующие варианты доработки освещения салона: Continue reading “Доработка освещения салона Нивы” »

Нужен ли Ниве самоблок?

На своей Ниве я частенько выезжаю на снежную целину и вообще люблю выезжать на природу. Но неоднократно попадал в ситуацию, когда машина садилась. При этом с включенной блокировкой буксовало одно переднее колесо и одно заднее. В такие моменты задаешь себе вопрос, вот если бы тянули еще два колеса, то машина самостоятельно бы выползла. После нескольких застреваний, я стал изучать материал в интернете о существующих способах ликвидации этой проблемы Нивы. Достаточно неплохой анализ приведен на сайте niva.ru. После проведенного анализа у меня сформировались определенные взгляды на эту проблему, которыми я в этой статье поделюсь.

Способы повышения проходимости Нивы при диагональном вывешивании: Continue reading “Нужен ли Ниве самоблок?” »

Как испытывали Ниву

Перед государственной комиссией встал вопрос: по какой программе испытывать необычную машину? Стандартная программа тестов вездеходов была очень жесткой: почти без асфальта, с большим процентом бездорожья. «Легковая» же программа, наоборот, включала преимущественно асфальт и лишь чуть-чуть укатанного грунта и щебенки. Ни тот, ни другой вариант в чистом виде для универсальной машины не годился. В итоге обе программы были «перемешаны», что отразилось в появлении новых ГОСТов на испытания. Это было официальным признанием появления новой категории автомобилей — «легковых полно-приводных».
«Нива» открыла новую страницу в истории не только отечественных, но и всемирных внедорожников. Испытывали «Ниву», в первую очередь на Дмитровском автополигоне. Там была и целина, и раскисший грунт, и натуральное болото. Continue reading “Как испытывали Ниву” »

Место для отдыха в Ниве

Для тех, кто ездит на Ниве на рыбалку или на охоту, я думаю, эта статья будет интересна. Я опишу, как один из вариантов создания места для отдыха в Ниве. Для этого необходимо открутить заднее сиденье (для тех, кто занимается рыбалкой или охотой оно, как правило, уже откручено) и на место крепления заднего сиденья прикручиваются два уголка, как показано на рисунке.

Уголки прикручиваются к месту крепления задних сидений

Continue reading “Место для отдыха в Ниве” »